A force de ne participer à aucune structure stratégique de la région et d’associations plus militantes telle que l’association des villes du Sud du RER B, les réginaburgiens n’auront pas de voix au chapitre dans le débat sur le Grand Paris. Pourtant, notre gare est située à un noeud important entre la ligne de Saint-Rémy-les-Chevreuses. Les trains passeront donc toujours à Bourg-la-Reine contrairement à ce que certaines villes Sceaux ont craint à une époque.
Les réginaburgiens ne peuvent pas se satisfaire de ce simple constat et ne pas donner leur avis sur les projets à venir.
- Quel sera l’impact des ces investissements sur ceux nécessaires à la ligne B?
- Comment sera reliée notre ligne à l’Arc Express de Jean-Paul Huchon et le Grand Huit de Nicolas Sarkozy?
- Quelles seront les conséquences sur notre ligne en terme de fréquence et de fréquentation?
- L’offre de la gare routière sera-t-elle modifiée?
- Ne souhaitons pas la construction d’une gare accueillant ces nouvelles lignes?….
Aux réginaburgiens de prendre leur plume pour donner leurs avis. En effet, La Commission nationale du débat public sur le réseau de transport du grand paris ne le demande pas à la ville. Pourtant, l’avis des élus (la région et le Syndicat des transports d’Ile-de-France, les départements d’Ile-de-France, les communes et établissements publics de coopération intercommunale d’Ile-de-France, s’ils sont compétents en matière d’urbanisme ou d’aménagement, l’Association des maires d’Ile-de-France, le syndicat mixte « Paris-Métropole ayant une compétence) a été sollicité. Mais à la page dédiée, Bourg-la-reine n’apparaît pas (à la date du 26 septembre 2010). Le fac-similé concernant le département 92 ne mentionne pas notre ville (à gauche).
Je n’ai peut être pas regardé au bon endroit ou le webmaster du site à rater une ligne de frappe. On attend le démenti. Si la mairie n’a pas répondu en temps et en heure à une sollicitation, il s’agit d’une nouvelle inquiétante pour l’avenir de notre gare. Dans ce cas, on espère qu’il est temps de réagir. Les réginaburgiens souhaitent être les acteurs de leur destin avec leurs élus de la majorité comme de l’opposition. C’est un débat d’intérêt général!
Bien amicalement.
Laurent
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@Fabrice
oui, rêvons un peu
- pas de projet actuel de prolongement au-delà de Bagneux, mais bon la 7 va déjà à Villejuif, donc pourquoi pas…
- BLR n’est pas prioritaire, mais ça pourrait faire un lien RER B / ligne 4 un peu comme RER A / ligne 1… pourquoi pas, pour renforcer des axes forts ?
-reprise de la branche de Robinson, ce n’est ni en projet, ni un avis de ma part si ce serait pertinent ou non, mais sur le papier, ca « pourrait » soulager la branche sud du RER B, en gardant un accès direct à Paris depuis Robinson (certes plus lent, mais le métro a d’autres avantages, fréquences, horaires…), car le pb principal pour augmenter la capacité du RER B, c’est le tunnel unique entre Les Halles et GDN, et là, y’a pas l’ombre d’un début de projet pour le dédoubler…
@béhaillaire
« > c’est mal barré, tous les fuseaux d’études, plutôt pertinents sur ce tronçon sud, passent plus près de Paris. Le top du top, ce serait, un jour, un prolongement de la ligne 4 jusqu’à BLR, voire, rêvons, la reprise de la branche Robinson. »
Ce serait vraiment génial que la 4 aille jusqu’à BLR. Mais bon, ce ne pourrait se réaliser que d’ici 2020, vu le temps mis pour arriver, ne serait-ce qu’à Bagneux…
Qu’entendez-vous par « reprise de la branche Robinson » ?
Bien à vous,
Fabrice
quelques pensées initiales
* Quel sera l’impact des ces investissements sur ceux nécessaires à la ligne B?
> ça devrait être phasé après la fin de RER B+
* Comment sera reliée notre ligne à l’Arc Express de Jean-Paul Huchon et le Grand Huit de Nicolas Sarkozy?
> à Laplace ou Arcueil. Conséquence que les directs s’y arrêteront. Peut être un prétexte pour la RATP pour étendre l’omnibusisation
* Quelles seront les conséquences sur notre ligne en terme de fréquence et de fréquentation?
> ça déchargera un peu dans Paris intra muros, peu dans le tronçon sud qui est déjà « plein » depuis Antony (qui d’ailleurs, note à l’auteur, est une gare plus fréquentée que BLR), mais la correspondance avec la nouvelle ligne déchargerait a priori un peu le traficen direction de Paris
* L’offre de la gare routière sera-t-elle modifiée?
Indépendant. Et demande toujours une grosse dose de volonté politique… encore manquante à tous les échelons.
D’ailleurs, il y a des projets de réorganisation des réseaux de bus pour connecter le RER B au T6, tant qu’on y est ?
* Ne souhaitons pas la construction d’une gare accueillant ces nouvelles lignes?….
> c’est mal barré, tous les fuseaux d’études, plutôt pertinents sur ce tronçon sud, passent plus près de Paris. Le top du top, ce serait, un jour, un prolongement de la ligne 4 jusqu’à BLR, voire, rêvons, la reprise de la branche Robinson.